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桐柏南麓，涢水之滨，随州雄踞“汉襄咽喉”要冲。
作为炎帝神农故里、编钟古乐之乡、中国专用汽车之都，随州以特色产业新优势撬动发展能级新跃升。2024年，随州地区生产总值增速6.1%，走出一条昂扬向上的曲线。
专汽基因早已融入随州城市血脉。200余家专汽及零部件企业如星罗棋布，年产近20万辆的“随州造”专汽驰骋130多个国家和地区。多家专汽企业加速数字化、智能化转型，“随州智造”影响力持续攀升。如今，“中国专用汽车之都”朝着千亿级产业集群全速迈进。
大洪山下，香菇产业正突破传统农业边界实现华丽蜕变。从段木栽培到智能出菇的技术革新，从鲜菇交易到精深加工的产业链延伸，小小菌菇已端上欧美餐桌，以百亿级特色产业的规模香飘世界。
广水风机的轰鸣仍在耳畔回响，从“制造”向“智造”的升级迫在眉睫。作为“中国风机名城”，广水风机产业正站在转型关键节点探寻破局之路。
近期，湖北日报传媒集团支点杂志社报道组深入随州，解码随州专汽、香菇、风机三大产业的跃迁密码，且看随州特色产业如何激荡时代强音。
湖北程力集团生产的专用车(曾都区融媒体中心供图)
专汽产业突破的核心仍在做强产业链、做优产品，加快转型升级。
无人机指挥车翱翔天空、压缩泡沫消防车精准作业、新能源自卸车阵列待发……5月20日，2025年专用汽车暨应急产业发展大会在随州举行，展览现场，多款新型专用汽车吸睛十足，引得参展人员纷纷驻足拍照。
作为“中国专用汽车之都”，随州专汽产业实力强劲。驱车从曾都区淅河镇出发，沿316国道北行至随县厉山镇，一条30公里长的“专用汽车走廊”徐徐铺展，冷链、环卫、专业运输等专用汽车产品一应俱全。200多家专汽及零部件企业集聚，91家企业具有专汽资质，年产近20万辆专汽——全国每7辆专汽中，就有1辆“随州造”，全产业链年产值超600亿元。油罐车、洒水车等九大单项品种销量稳居全国第一。
随州专汽产业的发展，并非一蹴而就：从最初的3家企业壮大到200多家企业;产品从传统挂车到新能源车，从本土市场到走出国门，历经60多年，其产业持续发展壮大，靠的是持续不断地转型升级与市场开拓。
面对当下复杂多变的市场环境，随州市委、市政府提出新目标：全力打造千亿级专汽应急产业，为实现城市经济总量突破2000亿元筑牢坚实支撑。
跨越半个多世纪，“中国专用汽车之都”正以奔跑的姿态，向着千亿征程疾驰。
以“专”制胜
九大单项品种销量领跑全国
机器狗在地面巡逻、无人机同步在空中作业，指挥车上搭载智能系统，操作员只需在车内操作，便可实现空天地一体化作业。在5月20日的专用汽车博览会现场，齐星集团展出的无人机指挥车引人关注。
“这款产品是公司今年研发的新品，目前已有客户下订单。”齐星集团技术中心低空经济研发室主任文峻岭介绍，该产品采用集成卫星链路与5G通讯双网络，可同时调度6架无人机和机器狗协同作战，为救援决策装上“千里眼”。
无人机指挥车是随州专汽向数字化、智能化转型的代表之一。当天，随州发布了8款专用汽车明星产品，支点财经记者发现，除无人机指挥车外，展出的多款专用汽车产品均搭载智能化系统。
如博利专汽高空系留灭火无人机消防车，其搭载大载荷系留无人机系统，不仅可实现150米高空作业、25米超远喷射距离，还可在3分钟内完成极速响应，如天降神兵直扑火点;凯力专汽纯电动压缩垃圾车搭载的智能电控系统可实现全流程精准作业;楚胜汽车铝合金运油车，其智能监控系统可实现全流程风险预警等。
“数字化、智能化转型是随州专汽产业发展的关键一步。”随州市汽车行业协会会长、重汽华威公司总经理陈勇告诉支点财经记者，随州专汽虽说历经60多年的发展裂变，但同质化、低质化的弊端一直在行业内滋生，新能源、智能化占比不高。
如何破解发展困境?近年来，随州市多措并举强化科研创新，先后成立湖北省专用汽车研究院、随州武汉理工大学工业研究院等科研机构，引导企业朝着“专精特新”、差异化方向研发拳头产品，避免同质化竞争，真正让专汽“专”起来。
在湖北省专用汽车研究院展示大厅，陈列着研究院与企业合作研发的系列产品：与江南专汽合作开发的全自动森林消防车，一辆车可替代25名消防员作业，填补我国森林消防水带自动铺设及回收技术空白;受重汽华威公司委托，研发新型轻量化粉粒物料运输车，采用独创的无副梁罐体上装结构等，上装总质量比传统车型降低了15%，等等。
华中科技大学机械科学与工程学院副教授李善德介绍，研究院从关键零部件到整车设计，已开发60余款高端专用车产品和100余种关键零部件装置，为随州专汽及零部件企业解决了近500项技术难题，为企业创造经济价值超过130亿元。
在科技创新的加持下，随州已培育省级以上专精特新“小巨人”专汽企业70家，智能制造试点示范企业14家，一批产品填补了国内空白，“随州造”油罐车、洒水车、清障车等九大单项品种全国销量第一。
除应用端的产品开发外，随州专汽在生产端、服务端上也正在加速数字化、智能化转型。
在生产端，程力专汽成功申报了国家智慧工厂，凯力专汽入列省级智能制造试点示范企业;在服务端，随州专汽供应链平台入驻专汽及零部件企业200多家，已完成平台集采、金融对接、产品展示、专汽检验检测等多项服务。
国家级专用汽车和应急装备检测研发基地(曾都区融媒体中心供图)
出口额翻番
“朋友圈”扩至130多个国家和地区
5月13日上午，在湖北新楚风汽车股份有限公司，来自印度尼西亚的客户正与该公司销售团队洽谈合作。
新楚风汽车股份有限公司生产的专汽产品以纯电动为主，氢能源车为辅。此前，该公司产品主要在国内销售。今年，该公司开始拓展海外市场，1至4月，该公司产品直接出口额为2000多万元人民币。
“国内存量市场饱和，开拓海外市场是必然趋势。”该公司副总经理吴智勇的判断，道出了专汽企业发展的共识。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基称，专汽出海已成为产业增长的新引擎，核心驱动力源自“一带一路”共建国家大规模的基建需求。
“要么出海，要么出局。”湖北凯力专用汽车有限公司董事长梁杰介绍，2023年底，凯力专汽开始布局海外市场。去年9月，公司生产的6台垃圾自卸车和扫路车出口到了沙特。
专汽产品需要个性化、定制化，与应用场景、当地环境等息息相关。为更好了解海外情况，梁杰去年调研了中东、东南亚、俄罗斯等20多个国家和地区。
调研后发现，要更好打开海外市场，首先质量上要过硬;其次，要将产品与当地环境适配。
梁杰称，哈萨克斯坦、俄罗斯、非洲等国家和地区以往使用的产品大多来自欧洲、日本等，因此，出口的产品质量首先要过硬。其次，要根据出口国家的特殊环境进行产品适配，比如非洲路况较差，减速带高，因此出口非洲产品的焊接件等需要非常可靠;沙特气温高，对于液压油管、橡胶制品等配件必须要耐高温。
去年，凯力专汽海外市场销售占比约10%，梁杰称，预计今年海外市场销售占比将翻番，明年争取达到占比约40%，不断扩展海外市场份额。
除商用车的出口贸易外，随州一些专汽企业与海外市场深度捆绑，在海外布局海外仓和KD工厂。KD工厂，简而言之就是将汽车散件拿到海外组装，相较于整车出口，可降低运输成本，享受当地政策扶持与关税优惠，并带动当地汽车产业发展。
作为随州专汽产业的龙头企业，程力集团股份有限公司去年出口额近8000万美元，同比增长50%以上。当前，该公司正在推进哈萨克斯坦KD工厂与马来西亚KD工厂的建设。
程力汽车集团董事长程阿罗向支点财经记者介绍，专汽出口海外，其利润率会有小幅度提升，建设KD工厂将进一步降低生产成本，提高随州专汽的国际市场竞争力。
为助力专汽产品出海，随州密切对接全省“千企百展出海拓市场”行动，以展促销抢抓订单，并探索多种方式为企业降本增效：与武汉中远海运合作，推进“铁水联运”，帮助企业缩短出口周期;与武汉新港以及新疆霍尔果斯等边境口岸合作，畅通汽车出口通道等。
数据显示，去年，随州专汽及零部件出口突破23亿元，实现翻番;今年1至4月，汽车及零部件出口同比增长104%，随州专汽“朋友圈”已扩大至130个国家和地区。
发展痼疾
价格战不断、本地配套率低
“这两年是我们企业发展艰难的时期。”在采访中，凯力专汽董事长梁杰坦言。
自2016年成立至今，凯力专汽销售额年年增长，难在哪儿?梁杰称，难在公司做出了一个决策：走产销一体的道路。
随州专汽发展60多年至今，已自发产生了3万余人的销售人员。他们不属于任何企业，可与不同的厂家合作，对外销售产品。在产业发展初期，这种粗放的销售模式可快速打开市场。但如今，已成为随州专汽产业发展的一大阻碍。
梁杰称，随着整个专汽市场“内卷”加剧，不少经销商为保证生存，便一味追求低价，与各个厂家比较价格，厂家为了保生产赢得订单，只能打价格战，从而破坏随州专汽发展的生态。
“短期虽然面临订单下降的压力，但长远来看，产销一体一定是正确的道路。”梁杰介绍，公司成立前7年，每年销售额增长约50%，2023年开始产销一体化改革后，增长率降至5%以内，当前公司的业务人员占员工的70%以上，预计明年增长率回升至50%左右。
在采访中，不少专汽企业均提到销售端的这一沉疴痼疾。针对这一问题，近年来随州市也采取了多种措施——成立协会、搭建平台、整顿市场等，起到一定的作用。但改变这一情况，仍需要企业的努力。
除凯力专汽开始走产销一体道路外，程力集团也在收编市场上的经销商，并组建自己的销售团队，重汽华威、新楚风等企业也有自己的销售队伍。
业内人士表示，突破的核心仍在做强产业链、做优产品，加快转型升级。
在产业链层面，随州专汽的本地配套率较低，仅为41%。而全国主要专用汽车生产基地中，山东梁山本地配套率约为65%、湖北省内十堰市达到了75%以上。
山东梁山产业链上下游发展均衡，十堰的东风商用车底盘带动效应强，品牌效应突出。反观随州，不少企业反映，随州市专汽企业所需的底盘和核心零部件等大宗商品大多从外地采购，增加了物流成本与供应链风险。
瞄准这一问题，随州出台《随州专汽产业高质量发展工作方案》，坚持以“用”为导向，不断完善专汽供应链。
在底盘方面，引进成都壹为汽车、杭州时代电动、宁德时代等企业，合作开展新能源中重卡底盘的生产;在新能源电池上，以犇星新材料、斯诺新材料等为代表的企业，构筑起比较完整的产业链。
当前，在新楚风汽车股份有限公司，湖北氢能源商用车创新示范中心正在建设，建成后，将引进氢能源商用车上下游企业，助力随州专汽进一步转型升级。
作为“中国专用汽车之都”核心区，曾都区委书记姜皓表示，将引导专汽企业向高附加值细分领域进军，努力为全省产业倍增战略作出更大贡献。
中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司专汽产品——供液车阵列待发(企业供图)
瞄准“专汽+应急”
剑指千亿级产业
“专用汽车行业已进入洗牌期。”中国汽车工业协会专用车分会理事长姜春生称，随着大基建时代的终结，专用汽车产品的轻型化趋势明显，应急保障、消防救援等市场成为新的增长点。
当前，安全应急产业正处于快速发展、规模扩张阶段。数据显示，去年，全国安全应急产业规模达2.4万亿元，2025年有望达2.8万亿元。在湖北省层面，去年全省安全应急产业产值为2400亿元，随州占比约22%，仅次于武汉。
作为首批国家应急产业示范基地，近年来随州市积极抢占风口，以专用车为代表的应急装备出战即出圈。在2024年的应急万亿国债中，随州10余家企业签订电源抢修车、大排量排涝车等产品订单4400多台，总额突破20亿元。
程力汽车集团研发生产的航空涡扇雪车，吹雪厚度10厘米左右，吹扫宽度约50米，在2024年初冻雨灾害救援中，成为高速路上除雪扫冰的开路先锋;“随州造”医监医保车为神舟12号归来的航天员返回地面提供医疗保障;负压救护车、应急救援车、抢险排涝车等多次参加国家救援。
瞄准千亿级专汽应急产业，随州如何发力?
中国重型机械工业协会执行会长景晓波认为，传统应急装备在响应效率、资源调度和智能化水平上的不足，正成为制约灾害救援效果的关键。因此，要充分利用新一代信息技术的应用来推动智慧应急场景落地。
中国安全产业协会副理事长高宏指出，要让低空经济等未来产业与安全应急产业相结合。
随州市相关负责人表示，随州以移动应急装备为主导，软体新材料为支撑，叠加智能机器人、低空经济等新兴业态，围绕典型场景，定向研发智能化应急装备，建立完善场景驱动、产品迭代、标准输出机制，力争3年培育10个工信部安全应急装备应用推广典型案例，抢占安全应急产业新蓝海。
(支点财经记者 张宵祎 通讯员 聂峥 王凌)
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